In der Nacht vom 28. zum 29. Juni 2022 haben sich die EU-Umweltminister auf einen Kompromiss zu den Pkw-Flottengrenzen geeinigt. Der MEW begrüßt die Einigung, weil sie dem Verbrennungsmotor und klimaneutralen E-Fuels im Individualverkehr doch noch eine Chance lässt. Die Einigung ist dennoch kritisch zu sehen, weil nun im besten Falle sehr viel Zeit ins Land geht, die bereits für wichtige Investitionen genutzt werden könnte, und weiterhin keine Investitionssicherheit gegeben ist.

Wie unlängst dem vom BMUV veröffentlichten Pressehintergrund zu entnehmen war, plant die Bundesregierung eine Reduktion des Einsatzes von Kraftstoffen aus Nahrungs- und Futtermittelpflanzen (Biokraftstoffe der 1. Generation). Der Aussenhandelsverband für Mineralöl und Energie e.V. (AFM+E) hat dazu nun ein Positionspapier veröffentlicht.

Mit Benjamin Ost hat das Team der Mittelständischen Energiewirtschaft Deutschland Anfang März Verstärkung bekommen. Der 30-Jährige wird sich künftig schwerpunktmäßig um die Themen Wasserstoff, Infrastruktur und Gesetzgebung rund um CO2-Beschränkungen beschäftigen.

Der AFM+E-Dachverband MEW spricht sich für einen energiepolitischen Strategiewechsel der Bundesregierung in Zusammenhang mit der Versorgungssicherheit von Gas aus und fordert entsprechende regulative Maßnahmen, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten.

Der MEW unterstützt das Bestreben Deutschlands sowie der EU-Kommission, die CO2-Emissionen im Transportsektor durch geeignete Maßnahmen zu reduzieren und einen Anreiz zur zukünftigen Herstellung und Nutzung von klimafreundlichen Kraftstoffen zu schaffen. Den im Richtlinienentwurf zur Energy Taxation Directive (ETD) vorgesehenen Wegfall der Steuerbefreiung für fossile Kraft- und Heizstoffe, die für die gewerbliche Schifffahrt eingesetzt werden, bewertet der Dachverband jedoch äußerst kritisch.

Der MEW ist zuversichtlich, dass die Versorgung mit flüssigen Energieträgern trotz des Krieges in der Ukraine weiterhin gewährleistet werden kann. Dennoch ist im Rahmen der unsicherer werdenden Versorgung mit Erdgas auch mit einem steigenden Druck auf die flüssigen Energieträger zu rechnen. Deshalb fordert der MEW eine größere Diversifizierung der Energie- und Lieferquellen und unterstreicht die Bedeutung von erneuerbaren flüssigen Energieträgern.

Der europäische Dachverband Federation of European Tank Storage Associations (FETSA), in dem auch der Unabhängige Tanklagerverband (UTV) Mitglied ist, hat sich 2021 dazu entscheiden, eine vierteilige Studie zur Bedeutung der Tanklager-Logistik in der Energy Supply Chain sowie im Kontext der Energiewende finanziell zu unterstützen. Nun wurde der zweite Teil veröffentlicht.

Mit Sorge bewertet der Aussenhandelsverband für Mineralöl und Energie (AFM+E) die ersten Vorschläge zu Überarbeitung der Renewable Energy Directive II (RED II), die die EU im Juli 2021 vorgelegt hat. Aus Sicht des Verbands führt die aktuelle Version dazu, dass die Verbreitung und Vielfalt CO2-neutraler, nachhaltiger Kraftstoffe behindert wird statt sie zu fördern.

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Die Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland richtet sich im folgenden Positionspapier zum FuelEU Maritime Proposal an das Europäische Parlament und den Europäischen Rat.

Matthias Plötzke, MEW Hauptgeschäftsführer, hat sich nach 4 Jahren Tätigkeit im MEW und im Mitgliedsverband AFM+E entschieden, seine berufliche Karriere außerhalb der Organisation fortzuführen. Herr Plötzke wird den MEW auf eigenen Wunsch zum 31.01.2022 verlassen und eine neue Position im Energiebereich beginnen.

Biokomponenten in Benzin und Diesel leisten einen wichtigen Beitrag zur Senkung der CO2-Emissionen. Doch sie sind ein rares und teures Gut. Zusammen mit der Anfang 2022 erhöhten CO2-Abgabe und steigenden Ölpreisen kann das zu teureren Kraftstoffpreisen führen.